每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 仁川機場貝斯特韋斯特高級飯店 - 仁川
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
其實線上訂飯店還蠻簡單的
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 305 間禁煙客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 免費機場接駁車
- 健身中心
- 24 小時商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 便利商店
- 自動櫃員機
闔家歡樂
- 可提供搖籃/嬰兒床
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- SKY72 高爾夫俱樂部就在此區域
- 實尾島就在此區域
- 仁川大橋就在此區域
- 乙旺里海灘就在此區域
- 旺山海灘就在此區域
- 仁川港客運樞紐站就在此地區
- Wolmido Marina就在此地區
- 月尾島遊樂園就在此地區
- Wolmi 傳統公園就在此地區
- Fun 科學博物館就在此地區
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者吳家豪台北16日電）由台灣銀行擔任管理銀行，與兆豐國際商業銀行及台新國際商業銀行共同主辦的大同新台幣252億元聯貸案，今天順利完成簽約，將支應大同中長期業務之營運資金需求。
大同表示，近年積極進行業務轉型，該聯貸案將目前的4個聯貸案整合住宿平價成為1個，以支應公司中長期業務之營運資金需求。
大同成立至今已98年，近年積極推動的轉型業務，包含4大領域：智慧電網與能源效率，如企業與工廠之節能；以太陽能為主力的綠色能源；公共與民營工程之智慧機電及監控系統；其他物聯網智慧系統。
大同表示，系統業務期程通常為1至5年，本次聯貸取得5年以上資金，將成為打造業務之有力支撐，並拓展外銷業務。1051216自助旅遊飯店
工商時報【蘇柏瑞博睿法律事務所合夥律師】
近日政府擬修正公路法、以2,500萬的「天價」開罰白牌車，引發挺UBER和反UBER的激烈論戰，但在各方交鋒過程中，卻少有回頭來檢視現況計程車產業的整體困境，其實不管是職業司機、車行或派遣車隊都各自面對不同的問題有待解決，否則又怎會有跨國網路媒合平台能在本土市場中勝出的機會？
計程車產業面對白牌車競爭其實由來已久，只要出了雙北，在各種營業場所稍加詢問探聽，都會有未經核准的「車行」電話提供聯絡派私家自用車接送。不過因為公共運輸不足造成市場需求、也沒出過太嚴重的問題，所以中央和地方主管機關長期睜一隻眼閉一隻眼。但嚴格來說，價格公開透明、有加入平台審核門檻、受平台及乘客評鑑機制所控管的平台駕駛，和現有市場裡的白牌車有很大不同。無論如何，非都會區的市場小、建置及營運成本高的派遣車隊興趣缺缺，所以才會出現媒合乘客困難的情形；至於司機和車行透過人脈管道、路召攬客和定點排班，生計也不致受白牌車太大影響，不過少數司機坐地喊價、不肖車行藉由高額營業車牌租金或購車貸款來剝削司機的問題仍時有所聞。
但回到雙北或台中高雄這類的核心都會區，問題就複雜許多。從司機的角度，因為路召快、客源多，所以拼命往交通熱區擠，缺乏整體區域供需資訊的結果，造成了工時長、收入低的問題，又因計程車司機具有隱藏失業人口的功能，政府也不敢貿然建立淘汰機制，近期甚至要修法讓部分更生人入行及提高執業年限，與之前指出職業司機供過於求的現象反而矛盾；司機為了解決低薪問題，只能訴求保障費率，但這又影響到消費者搭乘意願，所以即使沒有白牌車競爭，司機已是扭曲市場結構下的犧牲品。而前述所指的還是已經成為個人車行的司機，如果是車行和派遣車隊的合作司機，還有各種裝機月租費、媒合抽成費、排班管理費等，儼然成為食物鏈中的最低層。
至於車行控制了營業車牌，雖然獲利來源是服務司機，但雙方關係既合作也衝突，且不論兩者是否為雇傭關係在法界見解各異，畢竟生財工具在車行，利益衝突時司機仍是弱勢。最後關於派遣車隊，透過建立品牌作為媒合客源的核心競爭力，除了司機和車行所貢獻的收入外，無論是車體廣告、電話進線叫車拆帳或企業合作等，都是可觀進帳，自然容易發展成為財團等級的上櫃公司，只要政府有制裁UBER的大動作，股價隨即漲聲響起；但現況禁止一車雙派遣的規定，形同限制競爭的環境十分不利於司機和車行，也使三方陷入緊張關係，又如政府想用「多元計程車方案」來鬆綁產業，卻反而凸顯了三方的不同利益而難以落實，交通部恐怕還要多費心思。
眼見上街抗議UBER的是司機、但獲利者是得以免於競爭的派遣車隊，政府如果無法調和各方需求，恐怕重罰也難以達到穩定市場的目標。
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